日本船主責任相互保険組合
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ウィキ上の位置づけ
この項目は 金融規制当局 配下に位置する。再保険の比較対象（どちらも FSA の損害保険直接元受登録の外側にある）は トーア再保険、最も近い海事産業の隣接項目は 日本海事協会 (ClassNK) とあわせて読む。制度全体の枠組みは 保険、グローバル P&I の文脈は出典にリンクした International Group of P&I Clubs 参照を起点にする。
要約
日本船主責任相互保険組合（Japan P&I Club, JPI）は、日本で唯一の P&I クラブ（船主責任相互海上保険組合）。船主相互保険組合法（1950 年制定）に基づき設立された相互組合形態で、外航・内航船社に対し、人身傷害・油濁・難破物除去等の 船主賠償責任 をカバーする。International Group of P&I Clubs（IG）の正会員 13 クラブの一つ で、世界的な 再保険プーリング 機構を通じて巨大事故リスクを共有する。
1. ライセンス・グループ境界
| 項目 | 注記 |
|---|---|
| 正式名 | 日本船主責任相互保険組合（Japan P&I Club） |
| 法的根拠 | 船主相互保険組合法（昭和 25 年法律第 177 号） |
| 監督当局 | 国土交通省海事局（船主相互保険組合の主管） + FSA 関与（保険業類似事業） |
| 会員構成 | 外航船社（日本郵船・商船三井・川崎汽船等）+ 内航船社 + 漁船・小型船社 |
| 国際上の階層 | International Group of P&I Clubs（IG）正会員 |
| Wiki 上の役割 | 日本唯一の P&I 相互海上保険者アンカー |
2. 事業ライン
- 船主賠償責任（P&I カバー） — 人身傷害（乗組員・旅客・第三者）、油濁損害、貨物損害責任、難破物除去、衝突責任の超過部分等
- FD&D（Freight, Demurrage and Defence） — 用船契約・運送契約に関する法的費用・防御
- クレーム対応サービス — 世界主要港の コレスポンデント網 を通じた事故対応・補償交渉
4. このページが重要な理由
- 日本で唯一の P&I クラブ — 株式会社型保険業（FSA 保険業法）とは別ルートの「相互保険組合法」アンカー
- グローバル IG P&I Clubs プーリング機構の日本接点アンカー — 国際海事保険の 制度リンク
- 日本海事協会 (ClassNK)（船級協会）と並ぶ「海事インフラ」隣接領域
関連項目
出典
- 日本船主責任相互保険組合 公式サイト（https://www.piclub.or.jp/, 2026-05-24 参照）
- International Group of P&I Clubs: クラブ一覧（https://www.igpandi.org/clubs, 2026-05-24 参照）
- FSA: 保険会社免許一覧（https://www.fsa.go.jp/menkyo/hoken.pdf, 参考、相互保険組合は別ルートだが保険関連業として参照）
- 船主相互保険組合法（昭和 25 年法律第 177 号、e-Gov 法令検索）
[!info] 校核状态 信頼度: likely。日本 P&I クラブが IG 正会員 13 クラブの一つで、船主相互保険組合法に基づく日本唯一の P&I 組合という事実は公開情報通り。組合員構成・引受規模・IG pooling 詳細は組合の任意開示部分があり、本稿は構造・役割の概観に集中。