PASMO：东京私营铁路和巴士联盟预付费 IC
Wiki 路径
此条目位于 payments index 下，作为东京私铁/巴士联盟预付费发行者页面，与 FSA 注册表视图的 prepaid payment instrument issuers registry 和 10 IC 互用方案上下文的 transit-prepaid e-money economics 配对。与 Suica（JR 东日本同行和最大的互用同行）、WAON / nanaco（零售锚定 FeliCa）和 Rakuten Edy（与平台无关的 FeliCa）进行比较。 PASMO 联盟涵盖东京地铁、都营地铁和主要私营铁路（东急、小田急、京王、东武、西武、京成、相铁、横滨港未来、多摩单轨电车等）以及都营巴士网络 — 请参阅transit-prepaid economics了解完整的运营商列表和 Cyberne 发行人间结算。
TL;DR
PASMO 是 由东京私铁和巴士财团运营的预付费 IC 电子货币，该财团以 株式会社帕斯莫 (PASMO Co Ltd) 为中心的多运营商财团，汇集了东京地铁、都营地铁和主要私铁/巴士运营商（东急、小田急、京王、东武、西武、京成、相铁、横滨港未来）的发行和结算铁路等）。 PASMO 从第一天起就推出了与Suica互操作的2007-03-18，并加入了2013-03-23的10 IC 互用计划，并且是大东京地区主要的非 JR 交通 IC。 PASMO 在 FeliCa 非接触式 IC 上运行，在 Payment Services Act prepaid framework 下注册为 第三者型前払式支払手段，并在东京各地和全国任何接受 10-IC 的 POS 上进行跨商户零售受理。 移动 PASMO 在 Android Osaifu Keitai 上推出了 2020-03 ，在 Apple Pay 上推出了 2020-10 — 明显晚于 Mobile Suica 的 2016 Apple Pay 推出，反映了多运营商协议的联盟协调成本。
发行人和财团结构
| 尺寸 | 阅读 |
|---|---|
| 运营公司 | 株式会社pasomo (PASMO Co Ltd) |
| 联盟成员 | 东京Metro地铁、都营地铁、东急、小田急、京王、东武、西武、京成、相铁、横滨港未来铁道、多摩单轨电车、京急、东京单轨电车、埼玉铁道、筑波快车、北总铁道等；完整列表请访问 pasmo.co.jp |
| 巴士联盟成员 | 东急巴士、小田急巴士、京王巴士、东武巴士、西武巴士、京成巴士、横滨市营巴士等 |
| FSA 预付发行人 | PASMO Co Ltd 作为第三者型前払式支払手段发行人出现在 FSA daisan.xlsx |
| 推出年份 | 2007-03-18（实体卡）、2020-03 （移动 PASMO Android）、2020-10 （Apple Pay） |
| 技术 | FeliCa 非接触式 IC |
| 移动轨道 | 移动PASMO（Osaifu Keitai → Apple Pay / Google Pay） |
| 收费上限 | ¥20,000 （典型 PASMO 卡） |
| 发行人间结算 | 跨 10 IC 发行人的 Cyberne 系统 |
法律依据：前払式支払手段
PASMO 在日本的资金移动 vs 预付边界第3 章下注册为第三者型前払式支払手段，因为其接受范围不仅限于联盟成员运营商，还延伸至第三方零售商（便利店、自动售货机、零售店、站内商场）。主要监管后果：
- PASMO Co Ltd 出现在[[payments/prepaid-payment-instrument-issuers-japan-index|FSA
daisan.xlsx]]。 - 每半年向法律事务局缴纳未使用余额存款义务（供托）。
- 除非发行终止，否则不会向原始付款人退款 — PASMO 确实在财团柜台提供收费服务退款途径。
- 破损 — 游客购买的 PASMO 卡未归还会给发卡机构造成浮动和破损。
- PSA 预付门槛下的 AML/KYC 豁免。
联盟协调与单一发行人比较
PASMO 与 Suica 的主要结构区别在于，它是一个多运营商联盟，而不是单一发行人产品：
| 尺寸 | PASMO（联盟） | Suica（JR 东日本单一发行人） |
|---|---|---|
| 发行机构 | PASMO Co Ltd（财团所有） | JR东日本直达 |
| 移动铁路推出速度 | 速度较慢 - 需要联盟协调 | 更快——单一发行人决策 |
| Apple Pay 推出 | 2020-10 | 2016-10 |
| 跨运营商接受（东京地铁/私营铁路内） | 从第一天起所有联盟成员 | 互用方案 (2013) |
| 团卡联名 | 运营商特定（TOKYU CARD、OPkurejitto 等） | 查看卡（JR 东日本） |
| 忠诚度整合 | 特定运营商（TOKYU POINT、OPポイント 等） | JRE点 |
| 移动 Suica 与移动 PASMO 互操作性 | 两者都支持 Apple Pay；不能同时保持相同的平衡 | 相同 |
联盟结构是运营商覆盖广度的优势，但对产品演进的速度产生了协调税； Apple Pay 相对于 Mobile Suica 的延迟 4 年反映了这一点。
10 IC 互用方案
PASMO 和 Suica 的互用是2007 的基础性启动事件 - 这两者从 PASMO 第一天起就可以互操作，比更广泛的2013 10 IC 互用计划早了三年。完整的互用参与者列表位于transit-prepaid economics中。发行人间的结算通过 Cyberne 进行。
移动PASMO几代
| 一代 | 年份 | 主要特点 |
|---|---|---|
| 仅限实体PASMO | 2007-2020 | 基于卡；联盟成员售票机收费 |
| 安卓手机PASMO | 2020-03 | Osaifu Keitai FeliCa Android 设备 |
| 苹果支付 PASMO | 2020-10 | iPhone 7 及以上版本；主要海外-iPhone整合启用 |
| 谷歌支付 PASMO | 2023 继续 | Android 非 Osaifu Keitai 设备 |
Apple Pay PASMO 的推出对于非 JR 通勤者尤其重要，他们之前被迫在保留实体 PASMO 或迁移到 Mobile Suica（可在 JR 东日本和联盟成员网络上使用，但不携带 PASMO 通勤卡）之间做出选择。
关键绩效指标快照
| 公制 | 阅读（公开披露） |
|---|---|
| PASMO累计发行量 | 数千万（PASMO Co Ltd 披露） |
| 每日交通触碰次数 | 仅次于 Suica 的大东京地区第二大单一交通 IC 发行商 |
| 铁路/巴士运营商联盟成员 | 数十个（铁路+公共汽车组合） |
| 移动PASMO账户 | 2020 发布后不断增长；联盟报告增量里程碑 |
| 未清预付余额 | 材料数十亿日元规模 |
确切的周期 KPI 在 PASMO Co Ltd/财团成员中披露，而不是集中投资者报告。
策略：财团锚定的东京无现金
PASMO在联盟层面的战略逻辑：
1。 联盟效率 — 跨多个私营铁路/公共汽车运营商的单一 IC 避免了每个运营商的 IC 发行成本。 2。 JR 东日本共存 — 与 Suica 的互操作性从第一天起就是战略性的，而不是可选的；对于通勤东京来说，非互用可能会带来商业上的致命后果。 3。 移动铁路追赶 - 2020 移动 PASMO + Apple Pay 弥补了与移动 Suica 相比 4 年的劣势，对于保持非 JR 通勤者的钱包地位至关重要。 4。 入境游客 — 通过 Apple Pay 的移动 PASMO 使东京的海外 iPhone 用户可以选择 PASMO 或 Suica 钱包；趋同有利于 Suica 解决游客违约问题，但 PASMO 在不使用 JR 铁路的游客中保留了很大份额。 5。 特定于运营商的联名卡 — TOKYU CARD、OPkurejitto、Keio Pasport Card 等锚定每个运营商的通勤和忠诚度集成，而无需集中在一个信用卡发行机构之下。
相关
- INDEX
- prepaid-payment-instrument-issuers-japan-index
- japan-transit-prepaid-suica-pasmo-icoca-economics
- suica-prepaid-jr-east
- waon-prepaid-aeon
- nanaco-prepaid-seven-i
- edy-rakuten-prepaid
- funds-transfer-vs-prepaid-boundary
- japan-payment-scheme-economics-matrix
- japan-points-landscape
- FinWiki index
来源
- PASMO官方网站（pasmo.co.jp）。
- 东京地铁公司网站 (tokyometro.jp)。
- 都营地铁/东京都交通局网站 (kotsu.metro.tokyo.jp)。
- FSA，“daisan.xlsx” — 第三方预付费工具发行人注册列表（PASMO Co Ltd 条目）。
- FSA 预付支付工具政策页面。
- FeliCa Networks 公司网站 (felicanetworks.co.jp)。
- METI 无现金政策页面。